1. Le Rassemblement

Le Trofeo Rosso est un rassemblement de motos convivial et amical, organisé par des bénévoles, ayant lieu sur le circuit du Val de Vienne les 27 et 28 juillet 2013. Il est basé sur des démonstrations excluant toute notion de compétition ou classement. Dans cet esprit, tout chronométrage des participants est rigoureusement interdit. Il est réservé aux motos d'origine italienne, routières ou sportives, de course ou immatriculées, anciennes ou modernes, ainsi qu'aux side-cars, bassets de vitesse et cyclos-sport. Ces deux dernières catégories ne font l'objet d'aucune restriction d'origine. Par motos italiennes, il faut entendre également les machines utilisant soit une partie cycle, soit un moteur italien (exemples: Bimota à moteur japonais, Laverda-Egli, Aermacchi-Rickman, etc...). En marge, ce rassemblement comporte également diverses activités liées à la moto italienne. L'accès à ce rassemblement est gratuit pour les membres des clubs de motos italiennes et les accompagnateurs des participants.

2. L'Organisateur

Le Trofeo Rosso est organisé par l'association "Les Journées Italiennes" (loi de 1901) et est soutenu par différents clubs de motos italiennes. L'organisateur désigne l'ensemble des personnes affectées à l'organisation du rassemblement. Toutes les personnes présentes au rassemblement sont tenues de suivre les directives de l'organisateur. L'organisateur peut, à tout moment et sans justification, exclure un participant ou un spectateur dont l'attitude ne correspond pas à l'esprit du Trofeo Rosso ou dont la moto est jugée dangereuse, une telle décision étant sans appel. L'organisateur s'autorise à appliquer toutes modifications à l'organisation du rassemblement, entre autre, écourter, voire annuler, tout ou partie des séries sans que ceci ne puisse faire l'objet d'un remboursement total ou partiel.

3. Participants & Engagements

L'organisateur valide les demandes d'inscription complètes dûment remplies et, compte-tenu du nombre de places limité n'aura pas à se justifier en cas de non confirmation d'une demande d'inscription. En cas de non-confirmation, le montant payé lors de la demande d'inscription ne sera pas mis en banque et les chèques seront détruits. En cas de doute avant de valider une inscription, une photo de la machine pourra être demandée. Le montant à payer correspond aux frais générés par l'organisation du Trofeo Rosso et exclut toute notion de bénéfice pour l'organisateur. Les participants sont ceux qui reçoivent la confirmation de leur engagement qui devient ferme et non remboursable sauf en cas d'annulation du Trofeo Rosso par l'organisateur. Les remboursements sont alors faits aux participants selon le prorata des sommes versées, déduction faite des frais déjà engagés par l'organisateur. L'engagement est nominatif et non cessible. Toute modification non déclarée de la part du participant peut entraîner son exclusion. En particulier, pour des questions d'enregistrement d'assurance, une personne non inscrite à la manifestation ne peut remplacer un participant. Aucun remboursement d'engagement ne pourra être effectué en cas d'annulation dans les 3 semaines précédant le Trofeo Rosso. Sur confirmation préalable de l'organisateur, un participant peut éventuellement utiliser, avec un seul engagement, plusieurs machines sur des séries différentes, avec contrôle technique préalable de ces machines ; il est nécessaire que chaque machine soit assurée individuellement en RC avec prise en compte du risque piste. Chaque participant se verra attribuer par l'organisateur un numéro par machine engagée sur une plaque numérotée fournie, à apposer visiblement à l'avant de chaque machine.

4. Séries selon machines et expérience

Dans un souci de sécurité, le circuit est ouvert par sessions de 20 minutes environ, en appliquant une répartition par séries en fonction des types de machines et du niveau de pilotage des participants. L'organisateur place les participants dans les différentes séries selon les informations demandées au bulletin d'inscription. En dépit de cette répartition, tous les participants d'une même série n'ont pas la même expérience. Les participants doivent tenir compte de cette différence. Si à l'issue d'une série, un participant souhaite changer de série, il devra obtenir l'accord préalable de l'organisateur en repassant au contrôle administratif. Huit séries sont proposées :

1. SCOPERTA : série destinée à la découverte de la piste pour ceux et celles qui n'ont jamais roulé sur circuit ; 2 roulages. Priorité sera donnée aux motos italiennes.
2. PICCOLO : cyclos-sport toutes origines et motos italiennes modernes < 125cc ou classiques < 250 cc. Tous niveaux d'expérience de la piste.
3. PIANO : motos classiques de plus de 250cc, expérience faible à moyenne de la piste.
4. SOPRANO : motos modernes de plus de 125cc, expérience faible à moyenne de la piste.
5. TENOR : motos classiques de plus de 250cc, bonne expérience de la piste.
6. ALTO : motos modernes de plus de 125 cc, bonne expérience de la piste.
7. DUETTO : side-cars de piste et bassets toutes origines et époques.
8. BATTESIMO : destinée à faire découvrir la piste en tant que singe dans les side-cars de piste ou bassets.

On entend par moto classique toute machine en roues étroites et à carburateurs. Les Ducati à courroies de la génération des Pantah, du fait de leurs performances, pourront faire exception à cette règle en étant considérées comme motos modernes. Les passagers sont interdits sur les motos et un seul passager, préalablement inscrit, est autorisé en DUETTO ou en BATTESIMO.

5. Equipement vestimentaire obligatoire

Les pilotes et les passagers seront équipés de bottes en cuir, gants en cuir, blouson et pantalon ou combinaison de cuir, casque intégral homologué. La protection dorsale est obligatoire dans toutes les séries.

6. Assurances

6.1 Assurance Responsabilité Civile Organisation

Il est rappelé que la garantie des assurances ne s'applique pas vis-à-vis des personnes qui sont sous l'emprise de l'alcool ou de drogue.

6.2 Assurance Responsabilité Civile Participant

• dans le cas d'une moto immatriculée, l'organisateur demande l'attestation RC (fournie par votre assureur moto) certifiant que vous êtes couvert pour les dommages que vous pourriez causer aux tiers lors de la conduite sur piste, hors compétition.
• dans le cas d'une moto non-immatriculée ou non-conforme à une utilisation sur la route, l'organisateur suggère de se rapprocher des différents assureurs ou intermédiaires délivrant des couvertures d'assurance RC pour motos de piste, hors compétition (AXA, Mutuelle des Motards, Assurances Lestienne, Gras-Savoye, FMA Assurance Piste, Arca Assurances).
• en cas de "partage de guidon", vérifiez que cette possibilité apparait bien sur votre contrat.
• si le participant dispose d'une licence FFM Pilote valable au moment du Trofeo Rosso, il sera couvert en RC par le contrat d’assurance négocié par la Fédération (cf. Article L 321-1 du Code du Sport) et une assurance RC pour la moto ne sera pas indispensable ; en revanche, si cette moto n'est pas assurée en RC, le prêt éventuel de celle ci ne sera possible qu'à un autre licencié.
• en cas de carence d’assurance RC de la moto d'un participant, l'assurance RCO souscrite par l'organisateur pourra n'intervenir que de façon subsidiaire et exceptionnelle, dans les limites du contrat RCO et en dehors de la présence sur le site le vendredi.

6.3 Assurance Décès / Invalidité

Abréviations Dc/IPT : Décès / Invalidité Permanente & Totale - IPP : Invalidité Permanente Partielle - IJ : Indemnités Journalières

• Formule A (5€) : Capital Dc/IPT et IPP au-delà de 5% : 15245€ ; aucune IJ.
• Formule B (20€) : Capital Dc/IPT et IPP au-delà de 5% : 15000€ ; IJ maxi 15€ / franchise 30 j. maxi 365 j.
• Formule C (27€) : Capital Dc/IPT et IPP au-delà de 5% : 20000€ ; IJ maxi 20€ / franchise 30 j. maxi 365 j.
• Formule D (40€) : Capital Dc/IPT et IPP au-delà de 5% : 30000€ ; IJ maxi 30€ / franchise 30 j. maxi 365 j.

7. Accueil administratif

Les participants se présentent dès leur arrivée à l'accueil administratif afin de vérifier leur dossier. Ils doivent produire tous les documents listés ici :

• Lettre de confirmation d’engagement
• Permis de conduire / CASM / BSR
• Licence Pilote FFM ou attestation d'assurance RC liée à la machine engagée incluant clairement le risque piste hors compétition

8. Contrôle technique

• Numéro d'engagement apposé à l'avant de la machine
• Absence totale de fuite (huile, liquides de frein ou de refroidissement, etc...)
• Freinage des bouchons de vidange et de remplissage d'huile, conduites d'huile et du filtre à huile
• Présence d'un bocal de 0.5 litre mini de récupération de tous les reniflards
• Pneumatiques en bon état
• Pneus slick et pneus pluie compétition interdits
• Freins fonctionnels (attention à l'usure des plaquettes pendant le week-end)
• Vis de tendeurs de chaîne et tige arrière de frein gainées sous durites
• Extrémité des leviers de frein et d'embrayage à boule ou gainées sous durites
• Guidon serré et extrémités de guidon et de repose-pieds bouchées
• Retour de la commande d'accélérateur sans point dur
• Coupe contact accessible au guidon (relié au pilote pour les Duetto)
• Rétroviseurs déposés, phare, feu arrière, clignotants et plaque de police déposés ou scotchés
• Béquille centrale déposée ou bonne tenue en position "repos"
• Béquille latérale déposée ou attachée en position "repos" (fil de fer)
• Kick déposé ou attaché
• Bonne fixation de tous les équipements

9. Bruit

Le niveau sonore des machines est limité à 102 dBA, ceci en respect du règlement du circuit mais aussi afin de pérenniser ce rassemblement. Pour la tranquillité de tous, la mise en route des moteurs est interdite avant 8h00 et après 20h00.

10. Briefing pilotes

Le briefing des pilotes est obligatoire, il a pour but de présenter les principales consignes de sécurité ainsi que quelques particularités de fonctionnement du Trofeo Rosso. La présence de tous les pilotes est donc indispensable pour assurer au mieux la sécurité de tous. Des pastilles seront distribuées au moment du briefing, sans elles, il ne sera pas possible de prendre la piste.

11. Accès à la piste

L'accès à la piste est prévu dans les plages horaires 8h30/12h20 et 14h00/18h35. Il est interdit aux participants sous l'emprise de l'alcool ou de drogue (des contrôles aléatoires seront réalisés), aux accompagnateurs, aux spectateurs, ainsi qu'aux véhicules de dépannage ne faisant pas partie de l'organisation. L'accès à la piste se fait après passage en pré-grille. L'organisateur ouvre la pré-grille 10 minutes avant le début de chaque série, suivant les horaires fournis au cours du contrôle administratif et ceci uniquement après :

• Le briefing obligatoire pour tous les participants,
• La mise en place des commissaires et de l'équipe médicale.

12. Signalisation et indications sur la piste

La signalisation est assurée par des commissaires de piste licenciés FFM placés en bord de piste. Les participants doivent respecter la signalisation présentée sous forme de drapeaux par les commissaires. Les commissaires font, pendant la durée de leur mission, partie de l'équipe mise en place par l'organisateur. Six types de drapeaux sont utilisés :

1. Vert : passage autorisé de la pré-grille à la piste,
2. Damier italien : fin de la série, les participants sortent de la piste à la fin du tour en cours,
3. Jaune: danger, ralentir et ne pas dépasser,
4. Jaune avec bandes verticales rouge : changement d'adhérence,
5. Noir avec disque orange et désignation du pilote : arrêt immédiat du pilote hors piste,
6. Rouge (ou feu rouge) :
   • Interruption immédiate de la série, retour au paddock à allure réduite, sans dépasser,
   • Passage de la pré-grille à la piste interdit.

13. Paddock et enceinte du circuit

Le camping des participants est autorisé sur le paddock sous couvert de respecter les allées de circulation. Les véhicules à 4 roues des accompagnateurs doivent, après être déchargés, être sortis et stationnés sur les parkings extérieurs au paddock. L'ensemble des personnes présentes sur le paddock respecte la signalisation. Les déplacements sur le paddock et en pré-grille se font à faible allure (maxi 20 km/h). Sont interdits : les burns et wheelings, l'accès à la voie des stands aux moins de 16 ans, aux rollers et patinettes, le stockage de carburant dans les stands. La circulation en mini-motos ou véhicules assimilables est interdite dans l'enceinte du circuit. L'organisateur se réserve le droit de confiscation du véhicule concerné. La surface goudronnée doit être rendue sans dégradation (pas de pieux, etc.) ainsi que pour les grillages (ne pas y suspendre d'objets lourds, etc...). Les emplacements sont laissés propres à l'issue du rassemblement, des sacs poubelle étant fournis à cet effet. La circulation des chiens, même tenus en laisse, est interdite dans l'enceinte du circuit.

14. Santé & équipe médicale

Les participants déclarent ne souffrir, à leur connaissance, d'aucune maladie ou handicap pouvant compromettre la sécurité de quiconque lors de la manifestation. L'organisateur met en place une équipe composée de médecins et infirmiers spécialisés pendant les horaires d'ouverture de piste. Le PC médical du circuit et des véhicules de secours sont à la disposition de cette équipe. Ce dispositif fait partie intégrante de l'organisation. Il appartient à chacun de leur laisser toute liberté de manoeuvre.

15. Images, Publicité et activités commerciales

Toute prise de vue à des fins commerciales ou promotionnelles est soumise à l'autorisation de l'organisateur. Les participants acceptent l'utilisation des dîtes images par l'organisateur ou tout tiers autorisé. L'organisateur peut prendre des accords commerciaux, s'il le juge utile, avec les partenaires de son choix et en apposer la publicité où il le juge bon. Toute activité commerciale non autorisée préalablement au rassemblement par l'organisateur est interdite dans l'enceinte du circuit ou sa route d'accès. Toute publicité pour des marques de tabac ou boissons alcoolisées est interdite sur les participants eux-mêmes ou leur machine, sauf s'il est prouvé le caractère historique d'une telle publicité.

16. Règlement

Le règlement peut être soumis à modifications sans préavis. La signature de la demande d'inscription implique l'entière acceptation de ce règlement et de celui du Circuit du Val de Vienne. En conséquence, le non-respect de celui-ci peut entraîner l'exclusion de la machine et/ou du participant, sans aucun remboursement des frais d'engagement, l'organisateur étant seul juge de ses décisions qui sont sans appel.