1.
Le Rassemblement
Le
Trofeo Rosso est un rassemblement de motos basé sur des
démonstrations excluant toute notion de compétition ou
classement. Il est réservé aux motos d'origine italienne, et
les machines utilisant soit une partie cycle, soit un moteur
italien (exemples : Bimota à moteur japonais, Laverda-Egli,
Aermacchi-Rickman, etc.). L'organisateur se réserve le droit
d'accepter des motos non italiennes dans un but de convivialité.
L'organisateur
s'autorise à appliquer toutes modifications à l'organisation du
rassemblement, entre autres, écourter, voire annuler, tout ou
partie des séries sans que ceci ne puisse faire l'objet d'un
remboursement total ou partiel.
2.
Participants & Engagements : L'organisateur
valide les demandes d'inscription, et n'aura pas à se justifier
en cas de non confirmation d'une demande d'inscription. En cas de
non-confirmation, le montant payé lors de la demande
d'inscription ne sera pas mis en banque et les chèques seront
détruits. Les participants sont ceux qui reçoivent la
confirmation de leur engagement qui devient ferme et non
remboursable sauf en cas d'annulation du Trofeo Rosso par
l'organisateur. Les remboursements sont alors faits aux
participants selon le prorata des sommes versées, déduction
faite des frais déjà engagés par l'organisateur. L'engagement
est nominatif. Toute modification non déclarée de la part du
participant peut entraîner son exclusion. En particulier, pour
des questions d'enregistrement d'assurance, une personne non
inscrite à la manifestation ne peut remplacer un participant. En
cas d'annulation dans les 3 semaines précédant le Trofeo Rosso,
l'engagement sera restitué mais une somme de 10€, , sera
déduite de ce remboursement. En revanche, aucun remboursement ne
sera effectué en cas d'annulation à compter du 10 juillet ou en
cas d'absence si l'organisation n'a pas été prévenue. Sur
confirmation préalable de l'organisateur, un participant peut
éventuellement utiliser plusieurs machines dans la même série
avec un seul engagement. L’organisateur peut écourter ou
annuler des séries sans que ceci ne fasse j’objet d’un
remboursement total ou partiel.
3.
Les séries sont définies par l’organisateur selon les
machines et l’expérience des pilotes.
4.
Equipement vestimentaire obligatoire
Les pilotes et les passagers seront équipés de bottes en cuir,
gants en cuir, blouson et pantalon zippés ou combinaison de
cuir, casque intégral homologué. La protection dorsale ou le
gilet airbag est obligatoire dans toutes les séries. Les caméras
type GOPRO sont interdites sur les casques.
5.
Assurances
5.1
Assurance Responsabilité Civile Participant
Dans
le cadre de la manifestation, chaque moto ou sidecar inscrit est
assuré à travers la RCO.
Il
est rappelé l'obligation légale : "Tout
véhicule terrestre à moteur doit être assuré en
Responsabilité Civile".
5.2
Assurance corporelle Décès / Invalidité ! Le
prix des engagements de base n'inclut pas d'Assurance
Décès/Invalidité.
En
option, vous pouvez choisir l'une des Assurances Individuelle
Accident suivantes :
IA
Basique : assurance corporelle avec capital décès accidentel
de 35000 €. Capital en cas d'invalidité permanente totale :
90000 € ; en cas d'Invalidité permanente partielle : 90000 €
avec franchise relative de 10%.
IA
Etendue : Idem IA Basique plus paiement de 25 € d'indemnités
journalières au-delà de 30 jours et pendant maxi 365 jours.
6.
Contrôle technique
6.1
Conditions générales
L'organisateur
vérifie l'état technique des machines et peut, le cas échéant,
refuser un véhicule dont l'état nuirait à la sécurité de
tous. Les machines sont présentées, tous points ci-dessous
effectués et visibles pour l'organisateur donc bas de carénage
déposé pour les motos et coque déposée pour les bassets.. Le
refus d'une machine lors du contrôle technique ne pourra pas
justifier le remboursement de l'engagement. En cas d’arrêt sur
le circuit, mettant en œuvre le service de dépannage, le
bracelet du contrôle technique sera retiré quelle que soit
l’origine de l’arrêt. Pour reprendre la piste, la machine
devra être présentée à nouveau aux contrôleurs techniques
afin de justifier d’une réparation saine et conforme au
règlement.
6.2
Contrôles
Numéro
de série de la machine
Numéro
d'engagement apposé à l'avant de la machine
Etat
de propreté permettant un contrôle technique facile
Absence
totale de fuite (huile, liquides de frein ou de refroidissement,
etc.)
Présence
d'un bac de récupération d'huile sous le moteur pour les motos
4 temps - Pour les motos en configuration piste uniquement
Freinage
des bouchons de remplissage d'huile et des raccords de
tuyauteries - Non obligatoire pour motos de route
Freinage
des bouchons de vidange et du filtre à huile
Présence
d'un bocal de 0.5 litre mini de récupération de tous les
reniflards - Non obligatoire pour motos de route
Pneumatiques
en bon état : limite d'usure non atteinte, absence de
détérioration
Freins
fonctionnels (attention à l'usure des plaquettes pendant le
week-end)
Vis
de tendeurs de chaîne et tige arrière de frein gainées sous
durites
Extrémité
des leviers de frein et d'embrayage à boule ou gainées sous
durites
Guidon
serré et extrémités de guidon et de repose-pieds bouchées
Espace
minimal de 20mm entre le guidon et les éléments de de
carénage, d'habillage
Retour
de la commande d'accélérateur sans point dur
Liquide
de frein d’aspect translucide.
Coupe
contact accessible au guidon (relié au pilote pour les Duetto)
Rétroviseurs
déposés, phare, feu arrière, clignotants et plaque de police
déposés ou scotchés
Béquille
centrale déposée ou bonne tenue en position "repos"
Béquille
latérale déposée ou attachée en position "repos"
(fil de fer)
Kick
déposé ou attaché
Si
la transmission primaire est exposée, elle doit être munie
d'un garde chaîne comme mesure de sécurité. Ce garde chaîne
doit être conçu de telle façon qu'en aucun cas le pilote ou
le passager n'entre en contact accidentellement avec la chaîne
ou les pignons. Un garde chaîne est exigé si la transmission
secondaire n'est pas protégée par le carénage.
Un
bocal de récupération de tous les reniflards et d'une capacité
minimale de 1 litre doit être installé sur les bassets équipés
de moteur 4 temps et dépourvus d'un système de recyclage
permanent.
La
présence d'un anneau de remorquage facilitant le dégagement du
side-car d'un bac à graviers par les commissaires est
obligatoire pour les bassets de course à sortie arrière (F1 et
F2). Sa présence sera matérialisée par un point de couleur
rouge, rond de 10 cm.
Le
niveau sonore des machines est limité à 102 dBA. La mise en
route des moteurs est interdite avant 8h00 et après 20h00.
7.
Briefing pilotes : Le
briefing des pilotes est obligatoire.
8.
Accès à la piste
Il
est interdit aux participants sous l'emprise de l'alcool ou de
drogue (des contrôles aléatoires seront réalisés).
L’accès
à la piste est autorisé uniquement dans les conditions
suivantes :
Pilote
munis du bracelet remis lors des vérifications administratives
;
Pastille
justifiant de la présence au briefing collée sur le casque ;
Moto
munie du bracelet du contrôle technique ;
Présence
de la plaque à numéro remise aux vérifications
administratives.
En
début de chaque série, les participants effectuent une
reconnaissance du circuit.
9.
Signalisation et indications sur la piste
Les
participants doivent respecter la signalisation présentée sous
forme de drapeaux par les commissaires. Le
non-respect de la signalisation est un motif d'exclusion
immédiate et définitif pour toute la durée de la
manifestation.
Vert
: passage autorisé de la prégrille à la piste
Damier
italien : fin de la série, les participants sortent de la piste
à la fin du tour
Jaune
: danger, ralentir et ne pas dépasser (passage sous drapeau
rouge si dépassement constaté).
Jaune
avec bandes verticales rouge : changement d'adhérence
Noir
avec disque orange et désignation d'un pilote : arrêt immédiat
du pilote qui se met en sécurité en dehors de la piste
Rouge
(ou feu rouge) : Interruption immédiate de la série, retour au
paddock à allure réduite, sans dépasser
10.
Santé & équipe médicale
Les
participants déclarent ne souffrir, à leur connaissance,
d'aucune maladie ou handicap pouvant compromettre la sécurité
de quiconque lors de la manifestation
La
signature de la demande d'inscription implique l'entière
acceptation de ce règlement et de celui du Circuit du Val de
Vienne. En conséquence, le non-respect de celui-ci
peut entraîner l'exclusion de la machine et/ou du participant,
sans aucun remboursement des frais d'engagement, l'organisateur
étant seul juge de ses décisions qui sont sans appel.
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