1. Le Rassemblement

Le Trofeo Rosso est un rassemblement de motos basé sur des démonstrations excluant toute notion de compétition ou classement. Il est réservé aux motos d'origine italienne, et les machines utilisant soit une partie cycle, soit un moteur italien (exemples : Bimota à moteur japonais, Laverda-Egli, Aermacchi-Rickman, etc.). L'organisateur se réserve le droit d'accepter des motos non italiennes dans un but de convivialité.

L'organisateur s'autorise à appliquer toutes modifications à l'organisation du rassemblement, entre autres, écourter, voire annuler, tout ou partie des séries sans que ceci ne puisse faire l'objet d'un remboursement total ou partiel.

2. Participants & Engagements : 

L'organisateur valide les demandes d'inscription, et n'aura pas à se justifier en cas de non confirmation d'une demande d'inscription. En cas de non-confirmation, le montant payé lors de la demande d'inscription ne sera pas mis en banque et les chèques seront détruits.

Les participants sont ceux qui reçoivent la confirmation de leur engagement (à distinguer de la confirmation d’inscription) qui devient ferme et non remboursable sauf en cas d'annulation du Trofeo Rosso par l'organisateur. Les remboursements sont alors faits aux participants selon le prorata des sommes versées, déduction faite des frais déjà engagés par l'organisateur.

L'engagement est nominatif. Toute modification non déclarée de la part du participant peut entraîner son exclusion. En particulier, pour des questions d'enregistrement d'assurance, une personne non inscrite à la manifestation ne peut remplacer un participant.

En cas d'annulation dans les 3 semaines précédant le Trofeo Rosso, l'engagement sera restitué mais une somme de 50€, sera déduite de ce remboursement.

En revanche, aucun remboursement ne sera effectué en cas d'annulation à compter du 10 juillet ou en cas d'absence si l'organisation n'a pas été prévenue.

Sur confirmation préalable de l'organisateur, un participant peut éventuellement utiliser plusieurs machines dans la même série avec un seul engagement.

L’organisateur peut écourter ou annuler des séries sans que ceci ne fasse l’objet d’un remboursement total ou partiel.

3. Les séries sont définies par l’organisateur selon les machines et l’expérience des pilotes.

4. Equipement vestimentaire obligatoire

Les pilotes et les passagers seront équipés de bottes en cuir, gants en cuir, blouson et pantalon zippés ou combinaison de cuir, casque intégral homologué. La protection dorsale ou le gilet airbag est obligatoire dans toutes les séries. Les caméras type GOPRO sont interdites sur les casques.

5. Assurances

5.1 Assurance Responsabilité Civile Participant

Dans le cadre de la manifestation, chaque moto ou sidecar inscrit est assuré à travers la RCO ( responsabilité civile organisateur).

Il est rappelé l'obligation légale suivante : "Tout véhicule terrestre à moteur doit être assuré en Responsabilité Civile".

5.2 Assurance corporelle Décès / Invalidité ! 

Le prix des engagements de base n'inclut pas d'Assurance Décès/Invalidité.
En option, vous pouvez choisir l'une des Assurances Individuelle Accident suivantes :

• IA Basique : assurance corporelle avec capital décès accidentel de 35000 €. Capital en cas d'invalidité permanente totale : 90000 € ; en cas d'Invalidité permanente partielle : 90000 € avec franchise relative de 10%.
• IA Etendue : Idem IA Basique plus paiement de 25 € d'indemnités journalières au-delà de 30 jours et pendant maxi 365 jours.
• Attention ; la garantie IA n’est pas couverte si le pilote a plus de 70 ans.

6. Etat de la moto ou du sidecar.

6.1 Conditions générales

Le pilote doit s’assurer que son véhicule est en bon état de marche et ne génère pas de risque vis-à-vis de lui-même et des autres pilotes (perte d’éléments mécaniques ou de fluides). Le pilote est responsable de l’état de sa machine et aura pris en compte les recommandations qui lui seront faites lors du passage à l’administratif moto, en signant une décharge de la responsabilité de l’organisation pour tout accident qui serait lié à un mauvais état de la machine

6.2 Principalement, le pilote doit vérifier si son véhicule respecte :

• Numéro de série de la machine
• Numéro d'engagement apposé à l'avant de la machine
• Etat de propreté permettant un contrôle technique facile
• Absence totale de fuite (huile, liquides de frein ou de refroidissement, etc.)
• Présence d'un bac de récupération d'huile sous le moteur pour les motos 4 temps - Pour les motos en configuration piste uniquement
• Freinage des bouchons de remplissage d'huile et des raccords de tuyauteries - Non obligatoire pour motos de route
• Freinage des bouchons de vidange et du filtre à huile
• Présence d'un bocal de 0.5 litre mini de récupération de tous les reniflards - Non obligatoire pour motos de route
• Pneumatiques en bon état : limite d'usure non atteinte, absence de détérioration
• Freins fonctionnels (attention à l'usure des plaquettes pendant le week-end)
• Vis de tendeurs de chaîne et tige arrière de frein gainées sous durites
• Extrémité des leviers de frein et d'embrayage à boule ou gainées sous durites
• Guidon serré et extrémités de guidon et de repose-pieds bouchées
• Espace minimal de 20mm entre le guidon et les éléments de de carénage, d'habillage
• Retour de la commande d'accélérateur sans point dur
• Liquide de frein d’aspect translucide.
• Coupe contact accessible au guidon (relié au pilote pour les Duetto)
• Rétroviseurs déposés, phare, feu arrière, clignotants et plaque de police déposés ou scotchés
• Béquille centrale déposée ou bonne tenue en position "repos"
• Béquille latérale déposée ou attachée en position "repos" (fil de fer)
• Kick déposé ou attaché
• Si la transmission primaire est exposée, elle doit être munie d'un garde chaîne comme mesure de sécurité. Ce garde chaîne doit être conçu de telle façon qu'en aucun cas le pilote ou le passager n'entre en contact accidentellement avec la chaîne ou les pignons. Un garde chaîne est exigé si la transmission secondaire n'est pas protégée par le carénage.
• Un bocal de récupération de tous les reniflards et d'une capacité minimale de 1 litre doit être installé sur les bassets équipés de moteur 4 temps et dépourvus d'un système de recyclage permanent.
• La présence d'un anneau de remorquage facilitant le dégagement du side-car d'un bac à graviers par les commissaires est obligatoire pour les bassets de course à sortie arrière (F1 et F2). Sa présence sera matérialisée par un point de couleur rouge, rond de 10 cm.
• Le niveau sonore des machines est limité à 102 dBA. La mise en route des moteurs est interdite avant 8h00 et après 20h00.

7. Briefing pilotes : 

Le briefing des pilotes est obligatoire.

8. Accès à la piste

Il est interdit aux participants sous l'emprise de l'alcool ou de drogue (des tests aléatoires seront réalisés).

L’accès à la piste est autorisé uniquement dans les conditions suivantes :

• Pilote munis du bracelet remis lors des vérifications administratives pilote;
• Pastille justifiant de la présence au briefing collée sur le casque ;
• Moto munie du bracelet lors du passage obligatoire administratif moto ;
• Présence de la plaque à numéro remise aux vérifications administratives.
• Conditions vestimentaires réunies ( cuirs, casques, bottes)
• En début de chaque série, les participants effectuent une reconnaissance du circuit à vitesse réduite.

9. Signalisation et indications sur la piste

Les participants doivent respecter la signalisation présentée sous forme de drapeaux par les commissaires. 

Le non-respect de la signalisation est un motif d'exclusion immédiate et définitif pour toute la durée de la manifestation.

1. Vert : passage autorisé de la prégrille à la piste
2. Damier italien : fin de la série, les participants sortent de la piste à la fin du tour
3. Jaune : danger, ralentir et ne pas dépasser (passage sous drapeau rouge si dépassement constaté).
4. Jaune avec bandes verticales rouge : changement d'adhérence
5. Noir avec disque orange et désignation d'un pilote : arrêt immédiat du pilote qui se met en sécurité en dehors de la piste
6. Rouge (ou feu rouge) : Interruption immédiate de la série, retour au paddock à allure réduite, sans dépasser

10. Santé & équipe médicale

Les participants déclarent ne souffrir, à leur connaissance, d'aucune maladie ou handicap pouvant compromettre la sécurité de quiconque lors de la manifestation.

11. Paddock

Compte tenu de la présence de piétons sur le site, les véhicules doivent circuler à vitesse très réduite, les animaux doivent être tenus en laisse.

Il est de la responsabilité des parents de veiller à ce que leurs enfants ne courent pas de danger ( vélo, patinette etc. )

Les wheelings, burn ou les démarrages de moteurs la nuits ne sont pas autorisés. La convivialité du Trofeo reposant sur le respect des autres de toute nature que ce soit.

Le participant est sensé connaitre le règlement du circuit Val de Vienne

La signature de la demande d'inscription implique l'entière acceptation de ce règlement et de celui du Circuit du Val de Vienne.

L’organisation ne pourra être tenue responsable en cas de vol ou de dégradation des  biens des participants,